REGULAMENTO GERAL DESPORTIVO
ASSOCIAÇÃO DE PILOTOS DO ESTADO DE RONDÔNIA
CAMPENATO RONDONIENSE DE FUSCA CROSS 2010
Art.1ºIntrodução:
A Associação de Pilotos do Estado de Rondônia, junto com seus filiados, fará realizar no ano de 2010 o Campeonato Estadual de FUSCA CROSS 2008, em 27 (Vinte e sete) baterias, divididas em 9 (nove) etapas sem descartes.
Parágrafo I: A propriedade e os direitos comerciais e promocionais da categoria FUSCA CROSS e suas classes, são de uso único e exclusivo da Associação de Pilotos do Estado de Rondônia, doravante denominada apenas de ASPERO, que, porém, poderá delegar estes direitos em todo ou em parte a terceiros.
Parágrafo II: As provas serão organizadas e promovidas pelos ASPERO ou delegado a um parceiro, clube, etc. Cabendo a supervisão a ASPERO.
Parágrafo III: Ao inscrever-se para participar da categoria FUSCA CROSS, o piloto aceita automaticamente todos os Regulamentos e Normas das Provas, seus Adendos e suas Autoridades.
Art. 2º - Regulamentação·A categoria FUSCA CROSS será regulamentada por: ·1º) Código Desportivo Internacional - CDI/FIA;
2º) Código Desportivo do Automobilismo - CDA/CBA;
3º) Regulamento Desportivo Geral - POR ESTE REGULAMENTO
4º) Regulamentos Desportivo e Técnico da categoria -POR ESTE REGULAMENTO;
5º) Regulamento Particular das Provas e seus Adendos.
Art.3º.Participantes:
Participarão das provas pilotos portadores da carteira de piloto fornecida pelo ASPERO ou FRANK EVENTOS E SERVIÇOS e com validade para o ano de 2008.
Parágrafo I: O piloto quando na direção do veículo, seja em treinos ou em provas - deverá, obrigatoriamente, usar macacão, capacete de proteção com viseira ou óculos de segurança, equipamentos estes, dentro do prazo de validade estabelecido pelo fabricante. O uso de bala clava e luvas são recomendados a todos os pilotos, porém não obrigatório.
Art.4º.-Veículos.Participantes:
A categoria FUSCA CROSS utilizará o Volkswagen Sedan Fusca 1600, obedecendo ao Regulamento Desportivo e Técnico específicos.
Art.5º-Tomadas de Tempo e Treinos Livres.
O dia e horário das tomadas de tempo serão definidos pela Direção de Provas de acordo com o Promotor do evento e conforme a decisão dos Comissários Desportivos, baseados ma disponibilidade de horário para a realização dos eventos programados para a data.
5.1.- As tomadas de tempo terão seus horários definidos no regulamento particular da prova.
Ou caso não haja fica estipulado o seguinte:
- Treinos livres: das 9:00 até 9:30(nove horas e trina minutos)
- Tomada de tempo:10:00 (dez horas)
5.2.- Os carros que por algum motivo não participarem da tomada de tempo alinharão pela ordem de inscrição, após o último carro que tenha se classificado;
5.3.- Se por acaso após a tomada de tempo, por qualquer razão houver troca de motor e (ou) câmbio completos, o veículo perderá seu lugar no grid e largará na última posição;
5.4.- Durante a tomada de tempo às equipes que possuírem "carro reserva" (vistoriado), poderão usá-lo no decorrer da mesma, mas mantendo somente um carro na pista enquanto o outro - titular ou reserva - ficará na parte frontal dos boxes. Ao final da tomada de tempo a equipe deverá identificar qual veículo que participará da competição. Uma vez iniciada a competição com um veículo, este não poderá mais ser trocado.
5.5- MODO DE DISPUTA DAS BATERIAS E FORMAÇÃO DE GRID :
1ª- Bateria conforme tomada de tempo;
2ª- Bateria grid invertido conforme resultado da primeira bateria;
3ª- Bateria somatória de pontos das duas primeiras baterias.
OBS: Em caso de empate, será adotado o critério de melhor tempo, conforme tomada de tempo.
Art. 6º - Inscrições
As inscrições deverão ser feitas até 30 (trinta) minutos antes do inicio da 1ª bateria do dia. Porem com dentro das condições a seguir:
Inscrições serão encerradas 30 (trinta) minutos antes do inicio da tomada de tempo e reabertas após o termino dos mesmos, os pilotos que fizerem inscrição após a tomada de tempo largaram no final do grid e em ordem de inscrição ( caso haja mais que um).
É permitida a inscrição de 1 (um) piloto por carro. Poderão ser inscritos "carros reservas", os quais deverão portar ao lado do número (igual ao titular) mais a letra "R" com um mínimo de 12 (doze) centímetros de altura e 2 (dois) centímetros de traço.
Parágrafo I: As inscrições - não sendo cumprido o prazo previsto no Art. 6º - só poderão ser feitas mediante autorização por escrito dos Comissários Desportivos. E perante pagamento de multa de 100% do valor da inscrição.
Parágrafo III: O organizador se reserva o direito de recusar a inscrição de qualquer piloto - sem mencionar as razões para tal fato - só o fazendo à ASPERO, se por esta vier a ser instado.
Art.7º-Combustível.e.Comburente.
O combustível deverá obedecer ao Regulamento Técnico e somente o ar atmosférico local, poderá ser utilizado como comburente.
Art.8º-Pontuação:
As etapas constarão de 3 (três) baterias com pontuação independente por bateria conforme a ordem de chegada, seguindo o prescrito no Regulamento Desportivo Geral.
Parágrafo I: Os pontos obtidos nas 3(três) baterias, assim como as penalizações aplicadas, serão atribuídas ao piloto do veículo, desde que, o piloto tenha participado integralmente do evento.
Parágrafo II: Somente farão jus à pontuação e conseqüente classificação, os veículos que completarem 50% da distância percorrida pelo vencedor de cada bateria, conforme Capítulo 13, Item 8 do CDA.
Parágrafo III: O podium será definido pela soma dos pontos das baterias.e descontados as punições, se houver empate na soma das baterias o critério de desempate é a melhor posição da tomada de tempo e em seguida maior numero de voltas completadas
.
Parágrafo IV: Para efeito de campeonato serão computadas as classificações de todas as etapas efetuadas, sem descartes. Se houver empate na pontuação, o vencedor será apurado pelo maior número de primeiros, segundos, terceiros lugares e assim sucessivamente até que haja o desempate.
Parágrafo V: Os pilotos que fizerem jus ao podium, deverão, obrigatoriamente, participar da cerimônia de entrega dos prêmios, trajando macacão e, após, colocar-se à disposição da imprensa para as entrevistas.
Parágrafo VI: Subirão ao Podium Oficial, os Pilotos dos 3 (três) primeiros veículos classificados na soma das baterias, para receberem seu premio em dinheiro e troféus, sendo que os pilotos deverão estar - obrigatoriamente - com seu equipamento de competição (macacão ) vestido e também receberão seus prêmios em dinheiro os demais sete colocados na etapa,no mesmo dia.
Parágrafo VII: Os pontos de todas as baterias se aplicam de forma independente, e seguem sendo atribuídos da seguinte forma:
1º colocado = 25 pontos
2º colocado = 22 pontos
3º colocado = 19 pontos
4º colocado = 17 pontos
5º colocado = 15 pontos
6º colocado = 13 pontos
7º colocado = 11 pontos
8º colocado = 09 pontos
9º colocado = 07 pontos
10º colocado = 05 pontos
11º colocado = 03 pontos
12º colocado = 02 pontos
13º colocado = 01 ponto
Parágrafo VIII: O piloto com inscrição paga e presença confirmada receberá pontuação de participação nas etapas de acordo com a tabela abaixo:
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ETAPA
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PONTOS
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1ª
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01
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2ª
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02
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3ª
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03
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4ª
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04
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5ª
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05
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6ª
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06
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7ª
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07
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8ª
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08
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9ª
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09
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Obs. Em casos especiais e justificáveis pela não presença, o piloto terá que entrar com um recurso, apresentando a (s) justificativa (s) e será julgado pela comissão se for procedente, poderá ser anistiado da perda de 50% dos pontos de participação.
Art. 9º - Parque Fechado
Sobre o "Parque Fechado" considere-se e respeite-se o que se segue:
9.1.- Depois de vistoriados os veículos estarão sob regime de "Parque Fechado", recolhidos a local determinado.
9.2.- Na volta de alinhamento para a tomada de tempos e baterias - bem como no grid de largada os carros que não tiverem deixado o parque fechado se encaminhado pra pista, até a apresentação da placa de 3 (três) minutos ficarão suspensos ou da tomada de tempo ou da bateria em questão.
9.3.- Os veículos conduzidos ao "Parque Fechado" após o termino da tomada de tempos e baterias, ficarão no local determinado pelo menos 30 (trinta) minutos após a divulgação dos resultados, salvo disposição em contrário dos Comissários.Desportivos;
9.4.- Serão considerados em "Parque Fechado" os veículos que após o término das provas, permanecerem no interior do circuito (pista e/ou boxes);
9.5.- Os veículos que não se apresentarem ao "Parque Fechado" ou dele se retirarem sem ordem expressa dos Comissários Desportivos, serão desclassificados e poderão receber penalização pecuniária;
9.6.- Após as baterias, nas áreas ou situações consideradas "Parque Fechado", é absolutamente proibida a presença de qualquer pessoa que não os membros das equipes devidamente identificados e as autoridades designadas.
Parágrafo I: os veículos que forem retirados do "Parque Fechado", após a tomada de tempo ou entre as baterias, sem a expressa autorização dos Comissários Desportivos - perderão seus lugares no grid e largarão no final do mesmo, por ordem de colocação no grid (caso haja mais que um), fazendo-se o realinhamento após passarem por nova vistoria técnica.
Parágrafo II: Durante a tomada de tempo e prova todo o atendimento será efetuado nos boxes, sob pena de perda da posição no próximo grid, independente de outras sanções decididas pelos Comissários Desportivos. Se o carro parar na pista, o piloto não devera deixar o interior do veiculo e aguardar o reboque, porem se conseguir parar o carro fora da pista, o piloto poderá descer e repará-lo, porem sem ajuda, se for ajudado devera passar pelo box e aguardar autorização para retornar à prova.
Art. 10º - Numeração dos Veículos;
Os números deverão ser de acordo com a disponibilidade existente e obedecidos os seguintes critérios:
10.1.- O piloto que desejar correr com o mesmo número da temporada do ano anterior, terá preferência até a primeira prova do novo ano;
10.2.- Os veículos deverão apresentar - obrigatoriamente - 2 (dois) números de identificação, localizados nas 2 (duas) laterais;
10.3.- Os números serão pintados ou confeccionados em material sintético, em cor preto com o fundo branco ou com fundo amarelo. Os algarismos deverão ter altura mínima de 20 (vinte) centímetros e largura mínima de 2(dois) centímetros de traço.
10.4.- Todos os participantes deverão ter seus nomes e os tipos sangüíneos, no macacão e junto à porta do veículo, sendo proibido nos acrílicos;.
Parágrafo Único: O não cumprimento de qualquer item deste artigo implicará na desclassificação do concorrente a qualquer momento das tomadas de tempos ou das provas.
Art. 11º - Largada
O procedimento de largada iniciará 10 (dez) minutos antes da largada, com a chamada para o alinhamento dos carros no grid e depois a apresentação da placa de 5(cinco) minutos. Quando a placa de placa de 3 (três) minutos for apresentada os carros que não tiverem deixado o parque fechado perderam o direito de largar do grid, devendo depois da largada se dirigir a pista e mediante autorização do comissário responsável ingressar na bateria. Serão apresentadas sucessivamente as placas de 1 (um) minuto e 10 (dez) segundos, quando então o "Diretor da Prova" acionada as luzes "vermelha" em seqüência e depois de todas acesas por um espaço de 3(três) a 7(sete) segundos, todas se apagaram dando início à prova.
Parágrafo Único: A infração por "Queima de Largada" será punida com um TIME PENALTY na saída dos boxes. O veículo será chamado para a punição com a apresentação da "Bandeira Preta e vermelha" e o numeral do carro do infrator.
*OBS. APÓS A PLACA DE 01 (HUM) MINUTO, TODOS (MECANICOS, CHEFE DE EQUIPES E OUTROS) DEVERAM DEIXAR O GRID E NÃO MAIS PODERAM MEXER NOS CARROS. QUALQUER PERMANENCIA OU TENTATIVA DE REPAROS NÃO AUTORIZADOS É PASSIVEL DE PUNIÇAO.
Art. 12º - Duração das Provas:
As provas (baterias) terão duração determinada por tempo de 15 (quinze) minutos mais duas voltas, considerado vencedor, àquele que percorrer a maior distância naquele tempo, antes da bandeira quadriculada serão dadas às placas de 2 (duas) voltas e 1 (uma) volta.
Parágrafo I: Ao encerrar o tempo previsto para a bateria, o Diretor da Prova apresentará a bandeira quadriculada ao primeiro colocado na linha de chegada e a todos os veículos subseqüentes. Não serão aceitas quaisquer reclamações de concorrentes por nenhuma razão, em virtude de eventual acontecimento entre o tempo previsto para a duração da prova e o embandeiramento do concorrente.
Parágrafo II: Haverão 3 (três ) Baterias com o tempo de duração de cada uma delas estabelecido pela Direção de Provas da ASPERO.
Parágrafo Único: O determinado no parágrafo II está diretamente ligado as condições climáticas, os Comissários, visando segurança e por força maior, poderão alterar os horários estabelecendo novos tempos determinados por adendo ao regulamento particular da etapa.
Art. 13º - Verificações Técnicas e Administrativas
A critério dos Comissários Desportivos, serão realizadas vistorias administrativas, em que o piloto do veículo inscrito deverá comparecer ao local determinado, munido da carteirinha de piloto. Poderão, a critério das autoridades, serem efetuadas vistorias técnicas em qualquer grau de profundidade, em veículos de sua exclusiva escolha, no momento que julgarem necessários, desde que os mesmos sejam informados até o término do prazo do "Parque Fechado".
Parágrafo Único: A vistoria Técnica ao final da prova é de responsabilidade única e exclusiva da Diretoria Técnica da ASPERO e será realizada nas condições em que os carros chegarem ao parque fechado.
Art. 14º - Disposições Gerais
14.1.- No caso de um piloto errar seu Box e ultrapassá-lo, o veículo poderá ser empurrado para trás somente por seus mecânicos: ATENÇÃO! A UTILIZAÇÃO DE MARCHA-RÉ NA ÁREA DOS BOXES É TERMINANTEMENTE PROIBIDA.
14.2.-Punições, Quando não houver tempo hábil para penalização na pista, o infrator será punido com a perda de 3 (dois) a 7 (sete) pontos no resultado geral da prova,ou seja,na soma dos resultados das três baterias do dia.
14.3- BATIDA OU FECHADA PROPOSITAL: O piloto que bater ou fechar propositalmente outro carro, será penalizado com um time pênalti, parada de 10(dez) segundos próximo ao comissário,se não houver tempo hábil para isso, poderá ser punido com a perca de 03 á 07 pontos no resultado final da etapa.
14.4.- A critério dos Comissários Desportivos, as atitudes antidesportiva serão penalizadas com TIME PENALTY (parar junto ao oficial e cumprir o tempo que ele determinar), além de outras sanções, e em caso reclamações mais exaltadas a direção de prova poderá suspender o piloto da prova. Isso se aplica também para o caso de membros da equipe. Onde poderão ser suspensos o piloto e o membro.
*OBS. Entenda-se como atitude antidesportiva todo e qualquer fato intencional dentro ou fora da pista que tenha sido praticado com má intenção ou com intenção duvidosa ou que vise atingir a integridade física ou moral de COMISSARIOS DA DIREÇAO, PILOTOS, MEMBROS DE EQUIPES, MEMBROS DA IMPRENSA, ESPECTADORES, E OUTROS. E tudo que possa ser entendido como fato que venha a denegrir a categoria ou participantes, TAMBEM A INGESTAO DE BEBIDA ALCOOLICA E O NÃO CUMPRIMENTO DO ARTIGO 8º parágrafo V.
14.5.- Caso haja necessidade de utilização de "Bandeira Vermelha" durante a prova, indicará que a prova foi interrompida,os pilotos devem reduzir a velocidade e se preparar para parar a qualquer momento,não é permitido ultrapassagens a partir da apresentação dessa bandeira.
14.6.- As provas definidas no calendário terão o traçado tradicional definido pela ASPERO em parceria com Frank Evento & Serviços.
14.7.- Caso haja duplicidade na interpretação de algum artigo deste regulamento, a decisão final será dos Comissários Desportivos.
14.8.- O que não está explicitamente escrito, fica proibido.
ALGUNS ESCLARECIMENTOS SOBRE BANDEIRAS ,PUNIÇOES E SITUAÇOES ATIPICAS:
BANDEIRA AMARELA: quando apresentada parada;significa , atenção perigo, e o piloto de ficar atendo, se apresentada agitada, significa cuidado, perigo e também para reduzir a velocidade, em ambos os casos piloto não devera ultrapassar (caso isso ocorra , o piloto devera imediatamente dar passagem e restabelecer a posição anterior isso tem que ocorrer antes de fechar a volta pois se fechar a volta na posição irregular, será punido com um time pênalti de 10(dez) segundos, deverá se dirigir à área apropriada próximo à direção de provas e cumprir.
BANDEIRA PRETA COM CÍRCULO LARANJA: Quando o piloto receber esta bandeira junto com o numeral de seu carro, terá uma volta para se dirigir ao Box para devidos reparos, se o mesmo não obedecer será punido coma a perca de 03 pontos no resultado final, na soma das três baterias do dia.
BANDEIRA AZUL: apresentada parada significa somente que o veiculo que esta se aproximando não esta disputando posição e deve-se facilitar a ultrapassagem, porem se apresentada agitada deve-se dar obrigatoriamente passagem o mais rápido possível e na mesma volta. No segundo caso se passar pelo diretor de provas na mesma posição sem facilitar a passagem, será punido com time pênalti de 10 (dez) segundos e terá 2 (duas) voltas para pagar,caso isso não ocorra, o piloto recebera a bandeira preta a qual automaticamente lhe desclassifica da etapa.
BANDEIRA PRETA: O piloto que a receber devera parar no Box na mesma volta, o não cumprimento acarretará como punição sua desclassificação da etapa.
BANDEIRA PRETA E VERMELHA: O piloto que a receber, junto com o numeral de seu carro deverá dirigir-se para área apropriada próximo ao comissário de prova para cumprir a penalização de time pênalti, pelo tempo de 10(dez) segundos cronometrados pelo comissário, só então retornar a corrida após a autorização do mesmo.
BANDEIRA BRANCA: Indica a presença de veículo lento na pista e que a velocidade deve ser reduzida.
BANDEIRA VERMELHA: Indica que a prova foi interrompida. Os pilotos devem reduzir a velocidade e se prepararem para parar a qualquer momento.
BANDEIRA QUADRICULADA VERDE E AMARELO: Indica largada ou relargada dependendo do momento de sua utilização.
Terceiros também poderão denunciar o fato por meio de prova física (vídeo, fotos, por exemplo), e fica a cargo do diretor de provas a punição.
*Obs: para tomada de tempo:
O piloto que sair da pista, rodar ou quebrar seu carro e precisar de ajuda do reboque, não poderá continuar na pista. Estará automaticamente encerrada sua tomada com ou sem tempo.
PUNIÇÃO: em caso do piloto insistir em voltar ou ficar na pista, será punido com 01 (um) ponto dos quais ele tiver ou vier a ter, e largará no final do grid.
No caso de quebra ou qualquer outro problema, o piloto devera tentar para o carro fora da pista, caso não consiga, É ESPRESSAMENTE PROIBIDO O PILOTO DESCER DO VEICULO, assim como também ser empurrado por quem quer que seja, nesse caso o carro só poderá ser retirado pelo reboque. No entanto se o piloto conseguir parar o carro fora da pista, poderá descer do mesmo, porem não poderá retirar o capacete, e se o mesmo conseguir reparar seu carro poderá voltar a corrida desde que não tenha retirado seu capacete,ao retirar o capacete entende-se abandono de bateria.
Ji-Paraná - RO, abril de 2010.
Porto Velho - Rondônia,
Em 2010 a capital estará sediando a VI etapa do campeonato estadual de FuscaCross aberto a toda comunidade. A entrada será a doação de 1 kg de alimento não-perecível sendo que crianças de até 10 anos acompanhadas dos pais não necessitarão de tal doação.
